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都電19系統は王子駅と通3丁目を結び
ほぼ本郷通りに沿ってごろごろと走っていました。
王子〜飛鳥山は現在でも都営荒川線（さくらトラム）
として残っていますが、飛鳥山公園あたりの風景は
50年たっても当時の面影が残っています。
駒込駅で当時の国鉄山手線を乗り越えました。
駒込駅には都電の車庫があり大規模な
トラバーサーが在りました。
上富士前で20系統と平面交差しますが、この交差点に
私が通った本郷カトリック幼稚園と昭和小学校が在り
たびたび都電にお世話になりました。
その先の東大赤門には（学力が足らず）馴染みが
在りませんでした。終点の一つ手前の日本橋は
昭和39年の東京オリンピックのために造られた
首都高速道路の下をくぐりました。 |
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| 昭和45年11月23日 飛鳥山〜王子 |
19系統の上り下りが飛鳥山ですれ違いました。電車の屋根に勤労感謝の日を祝う4本の日の丸が
翻っていました。この付近は2022年の今も”荒川線”として軌道が残っています。 | |
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| 昭和46年3月18日 都電19，20系統最終日 上富士交差点 |
運行最終日の19系統（たぶん通3丁目行）と20系統江戸川橋行きが、本郷通りと不忍通りの交差点で
行き違いました。当時はごく普通の光景でした。都電の背景に、本郷カトリック教会の会堂が映っています。
私が幼稚園のころに通った教会でした。 | |
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| 昭和46年3月18日 都電19，20系統最終日 駒込駅前 |
惜しまれつつ無くなったと言うより、これが当時の都電の姿でした。狭い道路にひしめき合う自動車に遮られ
時には歩くより遅く、邪魔者扱いされて、とうとう軌道を引き剥がされてしまいました。 | |
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| 昭和46年3月18日 日本橋 |
サヨナラ電車が日本橋を渡り駒込駅に向かいます。当時は路面電車は時代遅れの象徴とされました。
SDG’ｓが全ての現在では、「トラム」が環境保護の象徴として注目を集めています。
昭和39年の東京オリンピック開催に併せて建設された首都高速道路に、日本橋の銘板が誇らしげに
掲げられていますが、あと数年でトンネル化されて撤去されるそうです。 | |
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